時間回朔到 1998，當 Ford 首次推出 Focus 造成了全球轟動，這一款主打年輕小家庭為主的掀背車，不管在歐洲甚至是美國都是熱賣，導致往後的 20 年都是 Ford 的主力熱門車款。而 Focus 車系會暢銷的原因，不單只是售價、操控與質感等面向的產品力，還有它那經典的造型外觀。

而為了由造型設計的角度來討論汽車，U-CAR 編輯部特別推出 [CarDesign] ，首篇就帶各位讀者來分析 Ford Focus 的成功設計演變。

U-CAR 帶各位來分析歷代 Ford Focus 設計上的改變。

起手式第 1 代的成功，奠定往後的基礎

1998 年，當時 Ford 看中在歐洲熱銷的小型掀背車的市場，對手直指 Volkswagen 的 Golf，但當時 Golf 所針對的客群是年輕族群，所以 Ford 在客群的定義上略有改變，車身放大、車高增高以及增加行李箱空間，進而鎖定了年輕小家庭。

在車頭設計上保持當時 Ford 的圓潤的設計語彙，水箱護罩則是向後延伸到引擎蓋上的折線。反倒是頭燈以左右拉提三角形的方式點出兇悍的眼神，車側則是有兩條明顯的輪拱的折線，這讓車側看上去有爆龜的視覺錯覺。而車尾造型，則是以後擋風玻璃延伸出去的尾燈作為重點，此設計日後也變成 Focus 最有指標的設計。

回溯第 1 代的設計，可以發現初代的設計特點，對往後歷代 Focus 設計都持續傳承著。
首代 Focus 於 2001 年導入臺灣，自此成為 Ford 品牌在中型轎車與掀背車的主力車系。

延續初代風格，導入國產的第 2 代至今仍印象深刻

為延續第 1 代 Focus 車系的成功，原廠設計師在第 2 代 Focus 設計發揮拿捏的巧思。

在造型上看似沒甚大改變，但給人的整體上就是換然一新的感覺，車頭一樣維持圓潤造型，但是整體看起來更立體，頭燈延續著三角形的設計也是看起來更立體，同樣的水箱護罩也是延伸到引擎蓋上。

車側部分，則是修正得有稜有角，但 Ford 不會忘記初代 Focus 車系開創的輪拱設計，第 2 代一樣放上非常爆龜的輪拱折線，車尾也是保留了後擋風玻璃向外延神的尾燈。到了第 2.5 代時，為了讓整輛車看起來更年輕，Ford 直接把頭燈換成當時最流行的鷹勾眼式頭燈造型。

延續著 1 代的精神，2 代 Focus 變得更立體，看起來更有運動氣息，車身設計上也開始多了一些稜角以及折線。
2004 年以首次導入國產之姿推出的 Focus 第 2 代，成功讓 Focus 車系在臺灣市場的大量普及，至今仍是消費者熟悉的 Focus 身影。
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第 3 代 Focus，跨入時尚設計的開始

從第 3 代開始，Focus 在設計語彙上多了許多稜角與折現，車頭看上去多了些時尚感，原本的水箱護罩的延伸感現在變成延伸到下氣霸，而車側的線條也豐富的許多，而車尾則是取消與後擋相連的尾燈，改為不規則狀的變形蟲尾燈以及車尾增加車尾的線條豐富度，這其實是 Ford 為了拉攏女性市場的客群規劃。

到了第 3.5 代更是直接把英倫紳士的 Aston Martin 馬丁頭給裝了上去，而尾燈的大小比例也是有所調整。

從 3 代開始，整體車身變得時尚了一些，而車尾的部分則是變得非常豐富。
2015 年 10 月，福特六和替第 3 代 Fcous 導入中期改款，造型設計最顯著改變在於換上俗稱的馬丁頭水箱罩設計。

4 代全新的世代，勇於改變

全新的 4 代 Focus 在外觀上算是重新設計了一遍，儘管維持著馬丁頭的設計語彙，但整體造型卻變得更銳利運動化。

引擎蓋上多了四條折線，也讓車頭在視覺上變得更豐富，下氣霸的部分也設計了類似戰機尾翼的造型。車側則是把原本爆龜的線條拉長變成特徵線，也取消上一代所擁有較硬的肩線，車窗的造型也回歸到一代，變成上揚的設計。

而下半部分的 Light Catch （亦指車側下半部分有折現呈現亮光的部分）也變得更大，這讓車側看起來更扁更修長。視覺轉到車尾，因為整體放大的關係，在車尾的造型上多了層次感，尾燈也改為現在比較流行的簡約設計。

回溯第 1 代的設計，可以發現初代的設計特點，對往後歷代 Focus 設計都持續傳承著。
第 4 代 Focus 車系將於 2019 年 2 月 20 日發表，不只是車系產品的更替，由設計角度來看，也讓 Focus 造型風格進入全新境界。。

William編輯

評論

風格隨時間變化，但依然是視覺焦點

就以整體造型而言，第 4 代 Focus 在時間上的變化，其實幾乎已經看不出跟前幾代的關聯性。這不外乎在現代的造型美學上，各大車廠都在追求更簡單的車身線條以及多層次的車頭車尾，但這僅僅只是好看而已。當一輛車的造型成功，各大車廠都開始爭相模仿學習，這也導致了車壇上的造型越來愈相似，反觀我們再也看不到一些突出的設計。